Car Log
Дизел, 4х4-задвижване и модерна техника: новият VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion залага на изпитани ценности – и солидно ниво на дигитализация
В наши дни подкрепата е ценно нещо – дори когато е само акустична. „Не, не може пак да спираме за сладолед. Имаме още път.“ Говорителите на аудиосистемата сякаш подемат думите ми и те отекват на втория ред седалки, предназначен за децата. И там започват да ме чуват по-добре, чудейки се на малко по-странното звучене на гласа ми! Ура, не се налага да крещя! Странно е с какви функции биха могли да те изненадат съвременните автомобили… Новият Tiguan обаче успява да ме „грабне“ и със своя изпипан интериор – освен с високо качество, достойно дори за Audi, семейният SUV впечатлява и с истинска светлинна феерия – най-вече нощем. Амбиентно осветление, подсветка по таблото и вратите (oт версията Elegance нагоре), прожектирани върху земята емблеми на Volkswagen – на това му се казва яко шоу! A с пакета Discover Pro Max (4730 лева, включващ и Head-up) дисплеят на инфотейнмънт системата е с размер цели 15 инча – голям, удобен, но без да се натрапва визуално.
Менютата на инфоразвлекателната система са разположени в логични за контрол блокове, а самата тя реагира бързо. Допълнителен плюс са аналогивите бутони на волана – дигиталните „изхвърляния“ а ла ID.3 вече са изпратени в историята. В първия момент бях леко объркан, докато открия бутона за стартиране, разположен върху централната конзола – а непосредствено до него има въртящ се контролер, който контролира силата на звука – но ако го натиснете, ще сменя и режимите на шофиране.
Лостът на трансмисията е изместен до волана, за да се отвори повече място около централната конзола. Много удобни са двата пада за безжично зареждане на смартфон с висока мощност (част от пакета Discover за 2451 лв.), над които има подвижно рафтче – благодарение на него те хем остават скрити, хем се отваря още място за дребни вещи.
Дигиталният въртящ се контолер в централната конзола управлява силата на звука или режимите на шофиране/амбиентна атмосфера в кокпита
Често обаче гласовият контрол се задейства без необходимост – и системата започва да се вайка, че не разбрала какво искате да я накарате да направи. Между другото, при по-динамично шофиране по планински път на няколко пъти дигиталното табло ни предупреждаваше, че нивото на охладителната течност било ниско – а в действителност беше идеално.
Разбира се, семейният SUV не е забравил и традиционните си таланти: да се движи тихо дори с висока скорост на магистралата, да предлага удобство в купето – и дори да може да тегли по-тежки ремаркета. Разбира се, на фона на всичко това той остава достатъчно компактен за града, а ако на моменти дължината му от 4,54 м и ширината от 1,8 ви стряскат, ще можете да се доверите на системата Area View (1813 лева в пакета IQ Drive), която дава възможност да гледате автомобила „от птичи поглед“ без да се притеснявате, че ще го одраскате. Иначе е чудесно, че автомобилът може да спира сам – но докато маневрирате и датчиците на Tiguan забележат някоя тревичка, автомобилът автоматично „набива“ зверски спирачки и стряска водача си. Явно във VW трябва да помислят за „омекотяване“ на тази функция…
Tiguan предлага щедро място на всички места, както и разкошен интериор с голям брой отделения за съхранение на вещи. Предните седалки във версиите Еlegance и R-Line разполагат с функция за масаж – а ако поръчате кожения салон Varenna (от 4406 лв.), ще можете да се наслаждавате и на функцията за обдухване. Задната седалка може да се регулира надлъжно и да се сгъва с лостче директно от багажника – което ще ви улеснява при товарене. А субуферът на опционалната аудиосистема Harman/Kardon (1592 лева) е достатъчно компактен, за да не отнема от обема на багажника (652-1560 л) – така че има достатъчно място за резервната гума (от 32 лева) – нещо, изключително важно за българските пътни условия. Надали за тях най-доброто решение са гумите в размер 255/40 R 20 (986 лв. за ниво R-Line), с които автомобилът не филтрира неравностите особено успешно.
Багажникът разполага с обем от 652 до 1650 л…
…а благодарение на компактния субуфер на аудиосистемата Harman/Kardon остава място…
С оглед на високата каросерия пътното поведение е много добро – единствено рязката смяна на динамичния център на тежестта ще ви напомни, че шофирате автомобил с височина почти 1,7 м. 2-литровият дизел със 193 к.с. се задоволяваше средно с 6,5-7 л на 100 км – вероятно тази стойност можеше да бъде и по-ниска, ако TDI беше получил хибридно подпомагане. Но все пак с този задвижващ агрегат SUV-ът е подобаващо динамичен – при нашите тестове измерихме ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,6 сек и максимална скорост 220.
100 хиляди лева за Tiguan
Ако искате да влезете в света на Tiguan, ще трябва да отделите минимум 69.900 лева за версията 1.5 еТSI Life Plus „мек хибрид“ със 7-степенна DSG-трансмисия (ръчна не се предлага). При тази модификация обаче без доплащане получавате доста богато оборудване: обикновени LED фарове, асистент за автоматично паркиране, асистент при навлизане в кръстовище, асистенти при потегляне и спускане по наклон, дигитален кокпит, камера за заден ход, система за регулиране на дългите светлини, 3-зонов автоматичен климатик, автоматични чистачки, разпознаване на пътните знаци, асистент за смяна лентата на движение Side Assist и асистент за излизане от паркомясто и предупредителен сигнал за наближаващо превозно средство при излизане от автомобила, адаптивен темпомат, регулируемо окачване (при версиите 4х4) и др. Върховата версия 2.0 TDI SCR 4MOTION R-Line със 193 к.с., тествана от нас, струва минимум 95.578 лева – така че с добавянето на някоя и друга екстричка цената на SUV-а неусетно достига 6-цифрена сума! Разбира се, не е задължително да се хвърляте чак на топмодификацията – ако държите на двойно задвижване и дизел, можете да го получите и малко по-изгодно – за 88.049 лева в базовото ниво Life.
ИЗВОД
И в новото си поколение Tiguan впечатлява с типичните за Volkswagen силни страни като щедро пространство, практичен интериор и добро качество на изработка. Благодарение на екстри като масажните седалки, адаптивното окачване с по два клапана на амортисьор и интелигентните HD фарове компактният SUV дори се доближава до премиум класа.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Двигател 4-цил. турбодизел, отпред напр. Работен обем 1968 куб. см Мощност 142 кВт (193 к.с.) Макс. въртящ момент 400 Нм при 1750-3250 об./мин Задвижване двойно, 7-степ. автоматична трансмисия с два съединителя Д/Ш/В 4539/1842/1651 мм Междуосие 2680 мм Тегло (празен) 1750 кг Багажник 652-1560 л 0–100 км/ч 7,7 сек Макс. скорост 220 км/ч Цена от 88 049 лв.