VW Scirocco 2: германският дизайн ли е по-добър от италианския?

Разработката на Scirocco, първото истинско спортно купе на Volkswagen, започва в началото на 70-те години. Неговото търговско наименование се придържа към тогавашната прак­тика на концерна да кръщава моделите си с имена на ветрове, а дизай­нът му (както и този на Golf) е по­верен на италианския майстор-сти­лист Джорджето Джуджаро.

Автомобилът, който е гене­тично свързан с формите на Passat и Golf, дебютира през 1974 година като на­следник на поизносения във времето Karmann-Ghia. Първоначално предлаганите на европейския пазар двига­тели са с работен обем от 1,1 до 1,6 л, а в САЩ е лансирана 1,7-литрова версия. Още през 1975 г. като опция започва да се поставя и климатик.

Втората изцяло рестилизирана серия на Volkswagen Scirocco (Typ 53 B) се произвежда в пери­ода 1981 – 1992 г., но е базирана на старата платформа на модела, обо­значена като А1. На този своеобразен имиджов флагман се възлагат големи надежди, още повече, че дизайнът му е разработен от щатния стилист на Volkswagen Херберт Шафер, с което Волфсбург окончателно преустановява съвместните си творчески експерименти с Италия. Второто поколение на Scirocco наистина впечатлява с много по-атрактивна и модерна визия, като едно от интерес­ните дизайнерски решения в неговия екстериор е поставянето на задния спойлер върху самото стък­ло. През 1984 г. са въведени някои незначителни промени, като премах­ването на надписа “Scirocco”, който до този момент стои под спойлера, и препозициониране на светлинния индикатор за спирачките. По също­то време е преработена нишата за поставяне на резервната гума, така че в багажника да се освободи повече място за интеграцията на по-голям резервоар. Като опция се предлагат също така кожен интериор, електрически стъкла и огледала, климатик и шибедах.

С течение на времето мощността и въртящият момент на двигателя започват да нарастват прогресив­но. Гамата от 1982 – 1984 г. достига мощност от 74 к.с. (при двигатели­те, с вътрешнозаводско обозначе­ние EN), която след 1984 г. е увеличе­на на 90 к.с. (код на двигателя JH). В средата на 1986 г. е представен 16-клапанният модел на Scirocco (код PL), който достига мощност от 123 к.с. и е предназначен предимно за амери­канския пазар, а това от своя страна предполага и основен фейслифт на каросерията, в това число: по-голям заден спойлер, „капковидни“ отвори на джантите и винилово покритие на средната колона. Отвъдокеанските версии се различават и с по-едри­те и изнесени навън предпазни бро­ни, както и допълнителните мигачи, вградени в калниците.

Макар и амбициозен, 16-клапановият вариант на Scirocco се сблъсква със сериозен вътрешнофирмен кокурент на американския пазар в лицето на Golf GTI А2, произвеждан по същото време в САЩ, който е снабден с 2,0-литров двигател 16V.

В началото на 90-те години на ев­ропейския пазар е лансирана верси­ята Scirocco GTX 16V с 1,8-литров мотор с мощност от 139 к.с., която се превъзхожда единствено от двулитровите версии на Golf АЗ, достига­щи до 150 к.с.

Също както и първата генерация на Volkswagen Scirocco, така и тази се произвежда от фабриката на Karmann в Оснабрюк. Продажбите на модела са преустановени в САЩ през 1988 г., в Канада през 1989 г. и в Европа през 1992 г. След това мяс­тото на Scirocco е заето от новото спортно купе Corrado.

Първият Volkswagen Scirocco (1974 – 1981) е произведен в 504 153 броя, а второто поколение на модела, само в 291 497 броя.