VW T1: вечнозеленият

На 8 март 1950 година в серийно производство влиза първият Transporter – моделът, който по-късно ще стане известен като T1. През 2025 г. той отбелязва своя 75-годишен юбилей – впечатляващ повод за равносметка на най-дълго произвеждания и най-успешния европейски лекотоварен автомобил в историята.

1950 г. е година на възход и оптимизъм. Европа се възстановява след войната, Федерална република Германия е съвсем млада държава, а духът на прогрес се усеща навсякъде. Музикалната сцена е доминирана от Бинг Кросби, Елвис е още ученик, Пол Маккартни също – а рок музиката тепърва предстои да бъде изобретена.
Volkswagen вече е натрупал опит – пет години произвежда компактния Typ 1. Светът тепърва ще го кръсти „Beetle“ („Костенурка“, „Кефер“), но автомобилът вече е на път да се превърне в глобална легенда. В тази атмосфера, точно на 8 март 1950 г., от поточната линия във Волфсбург слиза вторият модел в гамата на Volkswagen. Официалното му име става „Transporter“, макар вътре във фирмата всички да го наричат просто „Typ 2“. Без много шум той поставя началото на нова ера за марката – и среща огромно очакване сред хората, които се нуждаят от достъпен и надежден лекотоварен автомобил.

Интуицията се оказва вярна: възстановяващата се икономика на Германия търси точно такъв модел. Името „Bulli“ обаче не може да бъде регистрирано, защото друга компания вече притежава правата върху това популярно название – използвано за машина за снегопочистване. Така Volkswagen официално приема името „Transporter“, но в немскоговорящите страни прякорът „Bulli“ остава завинаги.

Първата версия T1 представлява затворен товарен ван (на немски Kastenwagen или „Kasten“), с дължина 4,10 м и товарен капацитет 4,5 м³. Разделеното предно стъкло му носи прякора „Splittie“ (от „split window“) в Обединеното кралство. Боксерният четирицилиндров двигател, заимстван от „Костенурката“, развива 18 kW / 25 к.с. и позволява максимална скорост 80 км/ч. В следващите години мощността достига до 32 kW / 44 к.с., а скоростта – до 105 км/ч.
Скоро гамата се разширява: още през април 1950 г. се появява Kombi – товаро-пътнически вариант с остъклена задна част. Следват пътнически микробус и бордови камион. През юни 1951 г. дебютира най-легендарната версия – Samba Bus. Деветместният модел впечатлява с до 23 прозореца, двуцветно боядисване и луксозно оборудване, включително панорамен сгъваем покрив. Samba Bus вдъхновява културата на пътешествията и се превръща в символ на свободния дух по целия свят.
През 1956 г. производството на Transporter се премества в новия завод в Хановер. На 2 октомври 1962 г. от там слиза едномилионният T1. А през юли 1967 г., след над 1,8 милиона произведени автомобила, първото поколение отстъпва място на T2. В Бразилия T1 остава в производство чак до 1975 г. – още едно доказателство за неговата популярност и издръжливост. Днес T1 е един от най-търсените класически автомобили – цените на редки и добре реставрирани версии достигат шестцифрени суми в евро, а някои екземпляри се борят на търгове като произведения на изкуството.

По материали на Auto Bild България