Car Log
След 2035 г. в ЕС вече няма да могат да се регистрират нови автомобили с двигател с вътрешно горене. Именно заради тази предстояща забрана европейските производители постепенно се дистанцират от конвенционалните си модели. Според информация на Handelsblatt обаче Volkswagen и Audi може да ревизират плановете си и да забавят темпото на електрификация.
Изданието, позовавайки се на вътрешни източници, твърди, че двете марки обмислят да оставят определени бензинови и дизелови модели на пазара значително по-дълго от първоначално предвиденото. Сред тях са VW Golf, T-Roc и Tiguan, както и Audi Q7. Porsche, от своя страна, вероятно ще запази Cayenne в гамата си. Всички тези автомобили ще бъдат модернизирани и може да останат в производство и през следващото десетилетие. Ако забраната за ДВГ бъде отложена, техният жизнен цикъл би могъл да бъде удължен още повече.
Плановете за 2033 г. вече изглеждат нереалистични
Volkswagen и Audi официално бяха обявили намерение да прекратят продажбите на автомобили с ДВГ в Европа до 2033 г. Но слабият ръст в продажбите на електромобили поставя под съмнение тази стратегия. Пазарът се развива по-бавнo от очакванията, което принуждава производителите да преосмислят крайните срокове.
Audi отрича да планира промяна в политиката си, докато Volkswagen отказва коментар по темата, съобщава Handelsblatt.
Политическият фактор: изборите в Германия може да наклонят везните
Според източници на изданието, във Волфсбург изчакват резултатите от предстоящите федерални избори в Германия, преди да вземат окончателно решение. Политиката на бъдещото правителство спрямо автомобилната индустрия може да се окаже ключова.Междувременно председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен и транспортният комисар Апостолос Цицикостас подготвят екшън план, който трябва да даде по-ясна посока за развитието на сектора.
Спад в дела на електромобилите — тревожен сигнал
По данни на ACEA, делът на електромобилите в Европа е намалял от 14,6% през 2023 г. до 13,6% през 2024 г. — първият спад след години на стабилен ръст. Това допълнително подхранва опасенията, че пазарът не е готов за толкова бърз и рязък преход към електрическа мобилност.
По материали на Auto Bild България