Car Log
Още през миналата година VW представи третото поколение на Tiguan и с това по принцип спря производството на Tiguan Allspace, който конкретно в Германия не се продаваше особено добре. А Tayron, който ще ви представим, всъщност се явява наследникът на Tiguan Allspace.
Да стартираме от предницата на Tayron и да, естествено тук има някои елементи, които вече са ни познати от Tiguan, но съвсем не всичко е идентично. Ако тръгнем от капака на двигателя, който с тази линия при Tiguan буквално навлиза в предните светлини, сега тук виждаме друго дизайнерско решение, обикалящо един вид предницата, двете издължени гърбици по този начин също ги няма при Tiguan, а пък тук при фаровете, според мен те се оформени по-скоро като при ID.4 – нека обърнем внимание също на непрекъснатата светлинна лента и серийно осветена емблема на VW върху решетката на Tayron. Предните светлини логично винаги са изпълнени с LED техника, като тук имаме опционалните HD матрични LED светлини, както казахме, те се доставят по желание и съдържат 38.000 отделни пикселни елемента, които действат като асистираща система. Като продължим надолу, стигаме до детайл, който всъщност вече познаваме от Tiguan. Става дума за този голям въздушен отвор. Допълнителен въздух преминава от двете краища на предницата, където са позиционирани въздушни завеси, подобряващи аеродинамиката на Tayron.
И като засегнахме аеродинамиката, между другото, коефициентът на въздушно съпротивление тук е 0,28, което за такъв голям SUV съвсем не е лош резултат. И като слезем още един етаж по-ниско стигаме до тази лайстна, която при Tiguan бе все още хромирана, но тук е в цвета на каросерията, поне в ниво на оборудване R-Line, докато при ниво Elegance все още се предлага цветово открояващо се, но принципно е изпълнено с лаковото покритие на автомобила. И нека от предницата продължим директно към страничния профил на Tayron и така попадаме на най-съществената разлика, а именно габаритите. В сравнение с Tiguan, моделът е 23 см по-дълъг – общо цели 4,77 м външна дължина. Ширината е 1,85 м, което е приблизително непроменено.
Същото важи и за височината с 1,66 м. Нещо, което обаче отново е различно, това е междуосието с 2,79 м, което действително са си 11 см допълнително, което несъмнено е от полза за купето, но за него ще си говорим малко по-късно. Нека сега продължим с дизайна и конкретно в тази предна част. Очертанията на калника, за разлика от Tiguan, тук са с почти правоъгълна форма, в конкретния случай очертанията са лакирани в гланцирано черно, което е част от пакета R-Line, при другите две нива на оборудване, това не се предлага. Там детайлът е издържан в по-стандартна устойчива на удари пластмаса. По отношение на джантите тук имаме 20 цола, това е максималния размер, който се предлага. А базовото изпълнение е с 17-цолови колела.
Тази добре очертана странична линия в средата е друга разлика спрямо Tiguan, тя е доста по-отчетливо оформена. И най-вече тази хромирана линия на покрива над стъклата трябва да ни напомня донякъде на стик за хокей. Поне така ни подсказват от VW. Тук е изпълнена от хром, като по принцип винаги е серийно е хромирана. Конкретно за ниво R-Line се предлага допълнително и черен пакет, тогава декоративния елемент е изпълнен в черно, както и капачките на външните огледала.